隧道廢料打砂機_隧道廢料篩分和利用項目

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，這些道路工程在開挖過程中，不可避免地產生大量廢料，如洞渣、石渣等，廢棄既占用了土地資源，又影響了環境，有時因處置不當還會形成安全隱患，“一無是處”，但現在你要改觀了，有些“廢物”是可用、能用的，用到哪兒，怎么用，到底怎么處理？本文來分享隧道廢料篩分和利用項目資訊。

一、隧道廢料化身機制砂實現“變廢為寶”！

隨著道路工程發展，隧道和挖方路基在山區道路工程中占比越來越大，部分新建山區道路工程中隧道和挖方路基占路線總長的比例已突破70%，但由于受施工工藝、施工組織等因素影響，得不到合理利用，需要布設專門的棄土場來廢棄。
隧道廢料怎么處理？而早在2016年，交通運輸部印發了關于實施綠色公路建設的指導意見，要求公路建設要“零棄方、少借方”，要將傳統做法中的廢料加以保存和利用，實現“變廢為寶”，隨時礦山機械發展，現在只需要一臺隧道廢料打砂機，就可重新變成資源，對環境大有益處。

二、隧道廢料加工場地布設時考慮因素

1、盡可能保護土地資源，避免新征臨時用地。

2、將加工場地布設于原材地（隧道和可利用挖方路基）與應用地（路面基層水穩拌和站）之間，能避免原材料和碎石重復運輸。

3、與附近居民居住點保持200m以上距離，避免加工過程中產生噪聲及粉塵擾民。

4、電力供應方便，盡量降低加工成本。

三、隧道廢料加工質量控制

1 從源頭選原材

在開挖過程中，選整體性好、性能滿足要求的廢石用于加工，當施工進入破碎帶、含泥地層、軟弱地層以及富水區段時，開挖的洞渣不可用于砂石料生產。

2 對石渣進行晾曬

在加工場地附近設置臨時堆場，先運輸至此進行晾曬，再運輸至加工場用于加工，避免因過濕石渣直接用于生產砂石料而導致質量波動。

3 場地與道路硬化

石渣運輸道路和加工場地采用壓路機充分壓實，然后鋪筑碎石層，避免加工過程中運輸車輛、裝卸設備將泥土帶入。

4 強化排水系統

加工場地場平按中間高、周邊低的原則進行平整，并在周邊修建排水溝，確保雨水能及時排除，避免降雨積水導致原材料和成品被污染。

四、隧道廢料打砂機_固定和移動“2種模式”

隧道廢料打砂機是一款實現廢棄物再生利用機械，主要是把隧道廢石料加工成砂子，運行成本低，環保節能、效率高，有固定和移動式兩款，設備型號齊全，可根據場地情況、產量和成品物料要求，進行合理選擇。

1 固定式隧道廢料打砂機

固定式隧道廢料打砂機圖片

適用于粒度≤55mm廢料，采用石打石和石打鐵工作模式，集各種破碎模式于一體，兩用分料盤，深腔葉輪設計、通過量提升，每小時產12-650噸，周護板上下可掉頭，組合式拋料頭，只需更換磨損部分，延長使用壽命。

一般單臺設備不同完成整體生產，需要配置給料機、破碎機（鄂破、反擊破）、振動篩、輸送機等設備，處理廠需要打地樁，適應于場地平穩、規模較大、比較固定，前期投資成本低。

2 移動式隧道廢料打砂機

移動式隧道廢料打砂機圖片

適宜于場地、原料不固定的處理廠，一機就可建廠，具備給料和破碎、篩分及輸送等工藝流程，都在一臺車上實現，能隨原料或施工場地一起延伸、轉場靈活，機型集中化設計、工藝流程簡化，通過車載系統，直接開到加工現場，不再需要其他輔助設備，不需要打地樁，全新自動控制系統、更智能，回本快、后期投資成本少。

五、隧道廢料篩分和利用項目_四川客戶現場

工程簡介

四川客戶隧道工程主要以橋隧為主，隧道2座，全長6176m（單洞），占路線總長85.5％，大橋2座，全長991m（單線），占路線總長13.7％，橋隧比合計99.2％。

四川客戶隧道廢料篩分和利用項目

設計產量：一天3000方

加工原料：≤500mm

成品粒度：0-5-10-16-30mm

設備配置：移動式破碎機+隧道廢料打砂機；

成品用途：應用于C20-C40混凝土工程、鋪墊道路基層等；

項目優勢

四川客戶順應綠色環保發展形勢，經政府批準立項后，建設了隧道廢料篩分和利用項目，將隧道廢料用于加工機制砂石，其加工成本主要為加工能耗、人工和加工設備，目前已采用隧道洞渣加工砂石料十幾萬噸，由分析可見，可直接節約大量投資成本。

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